旋盤の心押台は、自動的にボーリング軸穴に送ります

旋盤の心押台は自動的にボーリングシャフト穴に送り込まれます。 シャフト部分には、処理すべき多数のシャフトがある。

軸穴の最も一般的な加工方法は、旋盤の端部にクランプビットを取り付けることです。

手で掘削し、車のボーリングのために工具ホルダーにボーリング工具を取り付けます。

この方法は、浅い油穴の加工に非常に便利であり、加工精度を保証することができます。

しかし、より深いシャフトについては、それらを解決することは難しいです。

一方で、テールシートを穿孔するとき、テールシートのスリーブストロークは非常に短い。 ハンドフィードがスリーブストロークの限界に達すると、それは再び振り戻されなければならない。

そう繰り返され、労働の強さは大きい、効率は非常に低いです。

一方、加工対象のドリル後には、刃物台の大きさの制約から、ボーリングカッタの工具棒が非常に細く、穴が深いと、ボーリングカッタの剛性が非常に悪く、加工精度非常に貧しい、さらに処理することはできません。

一般的にツールロッドの剛性不足の問題解決のための旋盤加工上の深い穴は、テールストックの穴をロードする特殊なツールロッドであり、テールストックを手に入れることは、その加工と穴あけを繰り返す必要があります。

したがって、労働の強さは非常に大きく、より重要なのは、繰返し断続的な送りと手送り速度と非常に均一ではない可能性があるため、加工精度と表面粗さが悪く、高品質の要求を満たすことができません。

したがって、一般的な小規模工場では、シャフトタイプの深穴を処理する最善の方法は、心押し台を自動的に送り込むように旋盤をわずかに変更することです。

旋盤の心押台を自動的に供給できるようにするには、さまざまな改善を設計することができます。最も簡単な方法の1つは、尾翼と大型のドラグボードに取り付けられています。テールストックモーターフィードを実現しました。

この方法では、通常、テールシートのロックハンドルが緩んだ位置にあるとき、テールシートの下のロックプレスブロックとガイドレールの間に隙間があります旋盤。

ハンドルがロック位置にあるとき、圧力ブロックがガイドレールに押し付けられ、摩擦が非常に高い。

したがって、テールシートのロックハンドルがロック位置にあるときに、圧力ブロックとガイドレールとの間に隙間がなく、ロック力がないように、圧力ブロックの調整ナットを調整する必要があります。

この方法を用いることにより、旋盤の深穴を自動的に加工することができ、加工の品質と生産性を向上させるだけでなく、労働者の労働強度を大幅に低下させる。

さらに、機械自体はほとんど変更を加えておらず、コストの改善もなく、旋盤の元の部分にも損傷を与えませんでした。

工作機械に元の回転機能を復元させたい場合は、接続プレートを外し、テールシート下の圧力ブロックの調整ナットを元の位置に戻すだけで済みます。これは非常に便利です。